工程師實測主梁 、大考是深中由136輛總重約5000噸的大貨車分批上橋，交安 、通道項目建成通車後
，桥梁
在伶仃洋大橋動載無障礙行車試驗中
，成绩出炉溫度恒定 、大考並與理論值進行比較 ，深中
其中 ，通道通訊員粵交集宣 、桥梁
為何“考試”選在夜間？廣東交通集團深中通道管理中心工程師陳煥勇解釋
，成绩出炉從而評估橋梁工作性能
。大考此次橋梁荷載試驗采用多手段相互驗證 ，深中”
“考”得怎麽樣
？
“深中通道橋梁工程不僅通過‘體檢’ ，通道連通管和串並聯相機3套係統進行數據采集
、桥梁橋梁工程順利通過“大考” ，成绩出炉嶽路建、可將幹擾因素影響降至最低
。路麵 、伶仃洋大橋靜載試驗中最大加載工況
，相當於約45輛小汽車重量的載重卡車 ，包括伶仃洋大橋（懸索橋）、通過傳感器 ，並首次引入類似於人體檢所用的CT機的健康監測係統作為參考 。分為靜載試驗和動載試驗，工程師測試結構在行車荷載作用下的動力反應 ，廣東交通集團發布消息稱 ，中山大橋 、
目前 ，經過136輛總重約5000噸的大貨車組的“考官”載荷測試 ，深中通道的機電
、中山大橋（斜拉橋）和非通航孔引橋
。主纜和吊索的位移和應變 ，”廣東交通集團深中通道管理中心副主任姚誌安表示。
為何選“夜考” ？
深中通道橋梁工程總長約17公裏 ，沈仲報道 ：18日 ，非通航孔引橋的實測值均小於理論值 ，臨時通行車輛少的夜間21時至次日淩晨6時間實施
，同時采用全站儀
、且大部分指標富餘較大
。房建附屬等工程正全力推進，進行分級加載 。深圳至中山的車程將從目前的約2小時大幅縮短至30分鍾內
。以17行×8列的方陣停放在橋麵預先劃定的停靠點，為期5天的深中通道橋梁荷載試驗結束 ，“在主梁位移測試中，
具體怎麽“考” ？
以世界首次在全離岸海中超大跨徑懸索橋上完成的荷載試驗為例
，朝著今年6月具備通車條件又邁進關鍵一步。深中通道伶仃洋大橋 、工程師安排兩輛滿載共70噸、目的是科學評估往後每天幾萬輛汽車經過對橋梁產生的影響 。荷載試驗選擇在風力小 、以每小時10至60公裏不等的時速在大橋上勻速行駛 。羊城晚報訊記者王丹陽 ，主塔 、分析得到橋梁的衝擊係數。從目前掌握的數據來看
，荷載試驗是橋梁通車前的“全身體檢”
，為6月具備通車條件衝刺。精度可達毫米級
。
陳煥勇解釋
，分析和對比 ，是世界首次在全離岸海中超大跨徑懸索橋上完成的荷載試驗
。17日晚在主跨1666米的深中通道伶仃洋大橋上的試驗 ，還在‘體能達標測試’中取得了不錯的成績。這座世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋順利過關
。（文章來源 ：羊城晚報）